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奧迪接入歐洲交通信號燈網絡

【作者】   【來源】新民晚報   【發布時間】2019年6月4日

奧迪計劃在歐洲推出“交通信號燈輔助系統”這項車輛與基礎設施(V2I)智能互聯技術。自7月起,奧迪新車型將與德國英戈爾施塔特當地的交通信號燈系統全面連接;2020年起,這項技術將推廣到更多歐洲城市。駕駛者將可能感受“全程綠燈”帶來的暢行體驗:即使身在駕駛艙內,奧迪車主也能知道該以什么速度駕駛以趕上下一個綠燈。由于道路限速無法趕上當前綠燈時,車輛將計算距離下一個綠燈的時間,并為車主倒計時。這項輔助系統將使城市駕駛更輕松、更高效。早在2016年底,奧迪就已在美國應用該項技術。奧迪是全球首個將量產車型接入城市交通信號燈系統的車企。


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“時走時停非常影響駕駛體驗,因此駕駛者每次遇到‘全程綠燈’時都會感覺心情愉悅。但遺憾的是,城市里很少能遇到‘全程綠燈’。運用‘交通信號燈輔助系統’后,駕駛將盡在掌控、高效輕松。車主在距離信號燈250米的范圍內就知道能否趕上綠燈,”奧迪應用程序、互聯服務及智慧城市開發負責人Andre Hainzlmaier表示,“未來,來自奧迪車輛的匿名數據將有助于實現城市交通信號燈系統進行更合理的切換,同時優化交通流量。”

在美國,奧迪客戶早在兩年前就已可以使用“綠燈倒計時”(Time-to-Green)功能:如果駕駛者到達路口時是紅燈,車輛將通過虛擬駕駛艙或抬頭顯示下一個綠燈倒計時。這項服務已覆蓋美國5,000多個十字路口,在丹佛、休斯敦、拉斯維加斯、洛杉磯、波特蘭和華盛頓等城市廣泛應用。僅在華盛頓,就有1,000個十字路口已經連接“交通信號燈輔助系統”功能。

2月份以來,奧迪在北美推出的功能進一步豐富,其目的是讓駕駛實現“全程綠燈”。“綠燈最佳速度建議”(GLOSA)功能將向駕駛者建議到達下一個綠燈的理想速度。


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部分奧迪車型將可以在英戈爾施塔特實現“綠燈倒計時”和“綠燈最佳速度建議”兩項功能,其中包括所有奧迪e-tron車型以及7月中旬之后生產的奧迪A4、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q3、奧迪Q7和奧迪Q8等車型(“2020年型車”)。為實現這兩項功能,車型需配備“奧迪連接導航和信息娛樂”(Audi connect Navigation & Infotainment)組件,并選裝“攝像頭交通標志識別”(camera-based traffic sign recognition)功能。

為什么這項功能在歐洲比美國晚兩年推出?

“在歐洲推廣這項服務的挑戰要大得多。例如,美國的城市交通信號燈系統是在較大的區域范圍內統一規劃的。相比之下,歐洲交通設施的規劃與發展更分散、更局限,采用的交通技術也類別繁多,”Hainzlmaier解釋道,“歐洲其它城市需要多長時間可以運用此項技術,取決于數據標準和接口的建立情況以及城市交通信號燈的數字化程度。”


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在這個項目中,奧迪與交通技術服務公司(TTS)通力合作。TTS公司負責收集來自城市交通管理中心的原始數據,并將其傳輸到奧迪服務器。數據從奧迪服務器通過高速互聯網傳輸到汽車端。

未來幾年,奧迪計劃向歐洲、加拿大和美國的更多城市推出“交通信號燈輔助系統”。在中國無錫,奧迪和合作伙伴正在合作開發相關項目,測試汽車與交通信號燈系統之間的互聯功能。

未來,奧迪車主還可享受其它功能,例如將“全程綠燈”功能集成到最佳路線規劃功能中。除此之外,在奧迪e-tron車型上,當車輛自動巡航遇到紅燈時,車輛將回收制動動能為電池充電。與預測式自適應巡航控制(pACC)功能配合,車輛甚至可以在紅燈時自動剎車。

從長遠來看,城市交通也將受益匪淺。例如,當車輛向城市輸送匿名數據時,交通信號燈切換將變得更加靈活。每個車主對如下情景都不陌生:夜間駕駛時,道路上并沒有車輛,卻需要等待紅燈。在這種情況下,聯網的交通信號燈可對車輛需求做出智能反饋。其它汽車品牌的駕駛者也可以得益于奧迪開發的“交通信號燈輔助系統”。通過大量來自汽車的匿名數據,可進一步實現最佳效率的城市交通管理。


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放眼未來,“交通信號燈輔助系統”等V2I技術還將推動自動駕駛的發展。Hainzlmaier表示:“城市路況是自動駕駛車輛面臨的最復雜的環境之一。即使在雨雪天氣,車輛也必須能靈活應對各種狀況。在城市路況下,車輛與交通基礎設施之間的數據交換極為重要。”

 

 

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