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真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

【作者】   【來源】太平洋汽車網   【發布時間】2019年5月28日

炎炎夏日,車輛停在戶外難免要被暴曬,經過暴曬后的汽車車廂內部溫度更是高得嚇人。雖然很多人都知道要先開窗驅散熱氣,但還是有不少車主沒有耐心,未等車廂內的熱氣完全散去,便把車窗關上,將空 調風量開到最大來降溫。其實,除了高溫之外,暴曬后的車廂內還有一些看不見的有害物質,比如甲醛,這些物質對于人體來說則是 長期性的“慢性傷害”,千萬不要小看了。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?


  讓人無奈的是,每年夏天,總是會有粗心家長將小孩有意無意地遺留在車內,導致小孩受驚嚇甚至不幸身亡的新聞。經過暴 曬后的汽車車廂的內部環境極端惡劣,莫說體弱的小孩,就連體壯的成年人,也很難在這樣的車廂環境內久留。既然人命關天,真相俠也是時候出動了,但這次的測試并不是要驗證什么流言,而是想通過實測來告訴大家:在太陽底下暴曬之后的車廂環境到底有多惡劣?我們應該如何應對?

  特別聲明:本次測試的測試車輛均為測試當天可以取用的車輛,所有測試數據僅針對參與測試的車輛本身,并不代表同類在售車輛都有相同的情況。由于本次測試所采用的測試儀器為家用型甲醛檢測儀,與專業測試儀相比有一定差距,對于甲醛濃度較低的情況,可能會不夠靈敏(顯示數據為0)。故本次測試所得數據僅供參考,不作為測試車輛車廂空氣質量的權威評價依據。

● 真相俠這次要測試什么?

  真相俠這次主要測試車輛在太陽下暴曬后,車內的溫度及甲醛含量變化。為什么我們要關注暴曬后車內的甲醛含量呢?這是 因為甲醛是車內污染物的主要物質成分,對人體的危害非常大。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

  甲醛污染并非只有新車才存在,一些使用了一段時間的車,同樣存在甲醛污染的問題。車輛經暴曬之后,車內的甲醛會隨溫度升高而加快析出,車內環境也會迅速惡化。

● 本次測試方式及儀器介紹

  測試對象:我們在編輯部找來長城哈弗H5東風雪鐵龍C5、廣汽豐田凱美瑞廣汽菲亞特菲翔四款車進行測試。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

參與測試車輛的基本情況

車型

購買時間車內裝飾情況
東風雪鐵龍C52013年1月無座墊,有地毯
廣汽豐田凱美瑞2013年1月有座墊和地毯
廣汽菲亞特菲翔2012年11月無座墊地毯
長城哈弗H52013年3月有座墊和地毯
 制表:太平洋汽車網

  測試環境:戶外可以被長時間日照的停車坪。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

  測試儀器:甲保御BGFM-06型家用甲醛監測儀,可測量甲醛濃度、溫度和相對濕度。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

  測試方式:我們選擇太陽最猛烈的時間段(上午11點半至下午2點半),將車輛置于烈日下暴曬3小時,然后每隔半小時記錄一次車內溫度及甲醛濃度。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

  在初始階段,四輛測試車當中,只有哈弗H5車內有較低的甲醛濃度,其余三輛車均沒有被儀器檢出甲醛。不知道暴曬三個小時后,四輛測試車的車內情況會出現什么樣的變化?

● 車內甲醛濃度的國家標準是多少?

  本次測試,我們采用的參照標準是2012年3月1日正式實施的《乘用車內空氣質量評價指南》,該指南對車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常見污染物的濃度設定了限值。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

  這份評價指南既適用于評價乘用車內空氣質量,也適用于銷售的新生產汽車,而使用中的車輛也可以參照指南中的標準進行檢測。

● 測試過程:數據記錄與直觀感受相結合

  測試開始,四輛測試車在充分享受日光浴,而真相俠的助手也沒有閑著,每隔半小時就記錄下每輛車的溫度及甲醛濃度數據 。記錄數據前,我們會將測試儀置于車內兩分鐘,待讀數穩定后再記錄。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

  在每次記錄數據的同時,真相俠也讓助手在車內呆個一分鐘,然后說說自己在車內的感受,包括體感溫度及味道。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

  車內的高溫及內飾氣味讓人窒息,剛打開車門便感覺到撲面而來的熱氣和異味,真相俠的助手坐進車內之后,半分鐘不到便舉手投降求輕虐了……

● 測試結果:溫度及甲醛濃度均飆升至危險程度

  經過三個小時的暴曬,四輛測試車的里里外外已經沒有一處地方是涼的了。在三個小時的測試時間中,我們分別對四輛測試車進行了六次數據記錄,每半小時記錄一次,數據的變化情況如下表:

測試車型不同暴曬時間的車內溫度及甲醛含量

暴曬時間
(小時)

長城哈弗H5東風雪鐵龍C5廣汽菲亞特菲翔廣汽豐田凱美瑞車內甲醛濃度
國家標準
溫度
(℃)
甲醛含量溫度
(℃)
甲醛含量溫度
(℃)
甲醛含量溫度
(℃)
甲醛含量≤0.10mg/m3
起始階段39.20.0536.3036.2035.80
0.540.20.2340.40400.2439.61.09
140.60.2740.90.0940.70.16401.14
1.5430.19430.17430.1543.11.23
245.50.4344.90.1745.30.1945.31.06
2.544.10.5042.90.1542.90.4043.11.08
3
43.2
0.41
43.3
0.09
43.3
0.31
43
1.00
注:在測試進行到2小時后,天氣轉變為晴間多云,導致車內溫度會有一定幅度的下降。
 制表:太平洋汽車網

  我們可以發現,其中三輛測試車在暴曬三小時后,車內的甲醛濃度已經超過國家標準值0.10mg/m3,達到危害人體健康的程度。真相俠將測試車暴曬后的車內甲醛濃度數據整理好,與國家標準值進行比較,看看超標程度有多嚴重:

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

  暴曬三個小時后,四輛測試車的車內環境都已經很惡劣,從測試儀的讀數看,車內的溫度和甲醛濃度基本上都達到了危害人體健康的程度。

  四輛測試車中,哈弗H5凱美瑞菲翔暴曬后的甲醛濃度都遠遠超過了國家標準限值,一方面與車內鋪設的地毯和座墊有關,另一方面也可能是內飾材料物質的揮發所致,畢竟這三輛車都屬于使用不足一年的新車;雪鐵龍C5的甲醛濃度雖然低于限值,但車內的味道比較濃,真皮坐椅和內飾都是氣味的源頭,車廂環境依然很惡劣,讓人多一分鐘都不愿意呆……

● 如何應對車輛暴曬后惡劣的車內環境?

  大家已經見識了暴曬后的車內環境究竟有多惡劣,那么這種“高溫+毒氣”的環境應該怎么破?真相俠在這里就為大家支招,如何減少惡劣車內環境的傷害。

1、時間允許的話:開車前先將門窗打開通風降溫

  對于不趕時間的車主,在開車離開之前應該將門窗都打開,利用空氣的自然對流,讓暴曬過的車廂充分通風加速降溫。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

2、趕時間的話:行車時開啟車窗及空調大風擋加速通風降溫

  如果車主趕時間要開車走,那么在行車時也應該開啟車窗,同時把空調風力調至最大,開啟外循環。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

3、日常用車時勤開窗通風換氣

  日常用車時,我們也要有意識地勤開窗換氣,讓車內經常保持空氣對流的狀態,不讓有毒物質留在車內。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

4、不要長時間使用空調內循環

  雖然使用空調內循環能讓車內快速降溫,阻隔車內廢氣,但也堵住了車內有毒物質排出車外的通道。長時間使用空調內循環,車內的空氣質量也會變差。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

5、盡量不要做車內裝飾

  車內裝飾品如地毯、座墊等都是有毒物質的來源,尤其是廉價的車內裝飾品,更是典型的“毒源”。車內裝飾能不做就盡量不做,不要將有毒物質的源頭帶到車內。

真相俠解惑:暴曬后的車內究竟有多毒?

  總結:通過實測,我們發現暴曬之后的車內環境的確相當惡劣。更可怕的是,車內的有毒物質很多都是看不見的,甚至是聞不著的,經過暴曬之后,這些有毒物質隨著高溫一起在車內肆虐,嚴重危害人體健康。讓人無奈的是,目前絕大部分汽車內飾部件中,或多或少地都存在苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常見污染物。因此,對于暴曬后的車輛,我們都要盡量抽出時間做好通風散熱的工作,不要一上車就開車走,平常用車時也要勤開窗通風換氣,將車內的有毒物質盡快驅散干凈。

  最后,真相俠還要提醒那些不靠譜的家長或監護人:任何時候都不要將小孩置于密閉的車內,小孩即使不被熱死也會被車廂內的有害物質弄成慢性自殺,當慘劇發生時就追悔莫及了。

 

 

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